ترقيات حصان

ترقيات حصان صفحة 1 من 2

حصان يشبه إلى حد كبير المال. لا يمكنك أبدًا الحصول على الكثير منه ، ولكن إذا لم تستخدمه بحكمة ، يمكنك أن تضع نفسك في الكثير من المتاعب. سواء كنت ترغب في تفجير رحلة صديقك بعيدًا في شريط السحب أو كنت ترغب فقط في الحصول على مزيد من القوة للاقتراب من المنحدرات شديدة الانحدار بثقة ، فإن العضلات الإضافية هي دائمًا إضافة مرحب بها لأي محرك.



فيما يلي خمس طرق ، تناسب جميع الميزانيات ومستويات الإنتاج ، لتعزيز القدرة الحصانية. تتوفر معظم هذه الخيارات من مجموعة واسعة من المصادر التي تتراوح بين وكلاء السيارات ومتاجر ضبط الأداء والموزعين المستقلين عبر الإنترنت. فقط تأكد من أن جميع تعديلات المحرك التي تجريها قانونية في الشوارع ومصدقة من قبل المجلس التنظيمي في ولايتك.

ملاحظة: جميع المبالغ المالية بالدولار الأمريكي.



كمية الهواء البارد

تعد أنظمة سحب الهواء ما بعد البيع من بين الطرق الأكثر شيوعًا والأقل تكلفة لزيادة القدرة الحصانية. إنها مجموعة بسيطة يتم تثبيتها بمسامير تتكون من مرشح هواء مخروطي مثبت على أنبوب مدخل معدني. عندما يتم تثبيته ، يبدأ أنبوب المدخل من أعلى المحرك ويشق طريقه إلى الجزء الخارجي من حجرة المحرك ، ويتم تثبيت مرشح الهواء المخروطي على الطرف السفلي للأنبوب. يمكن للمرشح المخروطي الآن أن يتنفس الهواء أسفل المحرك ، وهو أكثر برودة من الهواء الذي يأتي به صندوق هواء المخزون. هذا هو السبب في أن الإعداد يسمى نظام سحب الهواء البارد. الهواء البارد أكثر كثافة في جزيئات الأكسجين من الهواء الأكثر دفئًا ، مما يؤدي إلى احتراق أقوى عند مزجه بالوقود.

قوة حصان يختلف الكسب اعتمادًا على العلامة التجارية للسحب والمحرك الذي تم تثبيته فيه. المكاسب النموذجية في حدود 5 إلى 20 حصانا. تكلف أنظمة سحب الهواء البارد عمومًا حوالي 100 دولار إلى 400 دولار وهناك عدد من الشركات المصنعة ذات السمعة الطيبة ، بما في ذلك AEM و Injen ، الذين يحملون مجموعة متنوعة من الطرز.



ضع في اعتبارك أن دخول الهواء البارد قد لا يُحدث أي فرق بالنسبة للمحرك المزود بشاحن توربيني. تحتاج هذه المحركات بالفعل إلى مزيد من الهواء ولذا فهي عادة ما تكون مجهزة بأنظمة سحب خاصة بها. إضافتك ستكون زائدة عن الحاجة. ومع ذلك ، إذا كنت تضيف شاحنًا توربينيًا إلى محركك ، فتذكر أن تمنحه الكثير من الهواء مع إضافة مدخول الهواء البارد.

شاحن توربيني / شاحن توربيني

الشواحن التوربينية والشواحن الفائقة هي أنظمة حث قسري ستعزز بشكل كبير من فاعلية المحرك. يعمل كلا النظامين على نفس مبدأ ضغط الهواء وإدخاله في المحرك - إذا لم تكن قد لاحظت ذلك الآن ، فإن الهواء مهم للغاية لإنتاج طاقة محركاتك. في الشاحن التوربيني ، يقوم الهواء الساخن الناتج عن مشعب العادم بتدوير التوربينات التي تدير ضاغط الهواء. في حين أن الضاغط في المحرك فائق الشحن يتم تشغيله بواسطة حزام يتصل مباشرة بالمحرك. يؤدي ضغط الهواء إلى زيادة كثافة الأكسجين ، مما يسمح للمحرك بإضافة المزيد من الوقود إلى الأكسجين الموجود في المكابس ، وبالتالي زيادة الإنتاج.

في العديد من التطبيقات ، يمكن أن تضيف أنظمة الحث القسري أكثر من 100 حصان من إعداد المخزون. ليس برث للغاية. تعمل مجموعات Turbo والشواحن الفائقة من 2000 دولار إلى أكثر من 9000 دولار لمجموعات A'PEXi الراقية التي توفرها Comptech Sport ومجموعات GReddy الشهيرة.

عادم ما بعد البيع

تعمل أنظمة عادم المخزون على تقييد تدفق عادم المحرك ، مما يحرم السيارة من الإنتاج والاقتصاد في استهلاك الوقود. على عكس أنابيب المصنع ، توفر أنابيب العادم عالية الأداء معدل التدفق الأمثل نظرًا لأن قطرها أكبر بكثير وتفتقر إلى التواءات والانحناءات الموجودة في الأنظمة القياسية. نتيجة لذلك ، تعالج عوادم ما بعد البيع هذه المشكلة من خلال السماح بتدفق غازات العادم بحرية أكبر - غالبًا ما تكون المحولات الحفازة لما بعد البيع عبارة عن أنابيب مستقيمة من الأمام إلى العادم ، مما يلغي أي سحب على طول الطريق - مما يقلل الضغط الخلفي الناتج ، مما يمنحك الجاذبية أنت تتوق.

أضف شريحة جديدة وبعض NOS وستحصل على دفعة قوية ...

الصفحة التالية