المستوى المثير للدهشة من اللياقة اللازمة لجعله عضوًا في طاقم حفرة NASCAR

نايجل كينريد فوتوغرافي



هل أنت لائق بما يكفي لقطعه بصفتك عضوًا في طاقم حفرة ناسكار؟ (تنبيه المفسد: لا)

ناسكار هو موضوع نقاش غريب: هل يجب اعتبار سباق السيارات رياضة؟ من ناحية ، يوجد أشخاص ليسوا على دراية بالسباقات (وحتى المشجعين غير الرسميين) يسخرون منها أو يرفضونها باعتبارهم حفنة من الأولاد الجيدين الذين يتجولون في دوائر. ثم مرة أخرى ، ما لا يقل عن إرنست همنغواي يسرد سباقات السيارات إلى جانب مصارعة الثيران وتسلق الجبال باعتبارها الرياضات 'الحقيقية' الوحيدة - والباقي ، كما يقول ، مجرد ألعاب. لكن في الحقيقة ، هل يمكننا (ويجب) أن نقيم سباقات السيارات لمدة ساعات طويلة جنبًا إلى جنب مع كرة القدم والبيسبول باعتبارها أكبر التحديات الرياضية في أمريكا؟

إذا سألتني ، فسأسألك بدوري لماذا يحتاج فريق السباق المحترف إلى صالة ألعاب رياضية على مستوى الكلية وملعب رياضي بالحجم الكامل في مقرهم؟





هذا ما وجدته عندما دعا Tide PODS عددًا قليلاً من الصحفيين لحضور Bank of America 500 في شارلوت موتور سبيدواي. ما افترضته في البداية أنه سيكون عبارة عن سيارات نقاش طويلة في عطلة نهاية الأسبوع وظروف المضمار كانت بدلاً من ذلك نظرة مفتوحة خلف الكواليس على ما يشكل (وما لا) رياضة.



يتصدر السائقون العناوين الرئيسية ، سواء أكانوا يفوزون بسباق أو يتعرضون لحادث تصادم مذهل وهم بالتأكيد رياضيون ، ليس بالطريقة التي قد تفكر بها. قاد مات كينسيث السيارة رقم 20 Tide PODS لصالح Joe Gibbs Racing في شارلوت ، وبينما يقر بأن الحفاظ على لياقته أمر مفيد ، فقد اضطر أيضًا إلى إجبار نفسه على القيام بذلك. بالنسبة له ، يعتبر تناول الطعام بشكل صحيح والحصول على قسط كافٍ من النوم جزءًا كبيرًا من الحفاظ على قوته الذهنية خلال سباق شاق. للتمرين ، يحب الخروج وركوب دراجته:





وهذا ... عن ذلك ، حقًا. هذا لأنه بالنسبة للسائقين ، فإن أهم جانب جسدي للقيادة ليس قوتهم أو قدرتهم على التحمل ، ولكن حميرهم. عنجد. الأمر متروك للسائقين للعمل كمستشعرات كبيرة وحساسة في السيارات التي تفتقر إليها بخلاف ذلك ، باستخدام ما يشعر به لإيصال التغييرات الضرورية إلى الطاقم. كل ميل ، كل قعقعة ، كل منعطف - إذا لم تكن حساسًا ومفصلاً بما يكفي لاكتشاف العيوب البسيطة وترجمتها إلى تغييرات ميكانيكية ، فلن تكون سائق ناسكار لفترة طويلة.

ولكن لئلا تعتقد أن قلة التركيز على لياقة السائق تغمض ناسكار كرياضة (ولكي نكون واضحين ، فإن قيادة السيارة بسرعة 200 ميل في الساعة لمدة 4 ساعات أو أكثر يتطلب وفرة من القدرة على التحمل العقلي والجسدي) ، تذكر أن فريق السباق أكثر من مجرد السائق. إذا كنت ترغب في العثور على الأزرار الحقيقية ، فابحث عن طاقم الحفرة. بالنسبة لغير المألوفين ، هذا ما يفعله هؤلاء الأشخاص:

تم تغيير كل الإطارات الأربعة وتمت إعادة تعبئة خزان الغاز ، كل ذلك في أقل من 15 ثانية. لفهم كيف يكون ذلك ممكنًا ، من المفيد معرفة أنه في الغالب ، هؤلاء الأشخاص يميلون إلى أن يكونوا كذلك كبير . يزن كل إطار حوالي 60 رطلاً ، وتبلغ سعة خزانات الغاز هذه حوالي 100 رطل ، لذلك ربما ليس من المستغرب أن تقوم الفرق بتوظيف طلاب جامعيين سابقين واتحاد كرة القدم الأميركي لتوظيف أطقمهم. ولكن ما قد يكون مفاجئًا هو عدد المرات (ومدى صعوبة) تمرينهم: على الأقل بقدر ما يتدربون كفريق ، 3-5 أيام في الأسبوع.





أثناء تجولنا في المرافق في Joe Gibbs Racing ، وصلنا في النهاية إلى مكان غير متوقع: صالة الألعاب الرياضية. وليس ، على سبيل المثال ، عددًا قليلاً من آلات الكابلات وأجهزة المشي العالمية ، فأنا أتحدث صفًا تلو الآخر عن آلات Hammer Strength على جانب واحد ، والمزيد من التدريب 'العملي' (فكر في رفوف القرفصاء وحبال المعركة وحلقات الجمباز والزلاجات) على طول الجانب الآخر . هذا لأنه كما هو الحال مع أي فريق رياضي آخر ، يلعب كل عضو دورًا مختلفًا ، ويحتاج إلى تكييف تدريبه وفقًا لذلك.

قال عضو الطاقم هيوستن ستامبر ، الذي يغير الإطارات الأمامية عندما تأتي السيارة إلى الحفرة: 'إنني أعمل على الآلات لأنها أكثر أمانًا'. لقد تساءلت عن سبب وجود العديد من الآلات عندما تقول الحكمة التقليدية أن الأوزان الحرة هي طريقة تدريب ممتازة ، وهذا المنطق لم يخطر ببالي مطلقًا. نظرًا لأن هيوستن يجب عليها فقط تشغيل مفتاح ربط الصدمات خفيف الوزن عالي الطاقة (نسبيًا) والذي يزيل ويشد صواميل العروة في السيارة ، فلا يجب أن يكون ضخمًا. بدلاً من ذلك ، يعمل على الحركات المتفجرة حتى يتمكن من القرفصاء ، والقيام بأمره والقفز بعيدًا عن الطريق.





صورة مبكرة لصالة الألعاب الرياضية في Joe Gibbs Racing. الأمر مختلف كثيرًا الآن.

ليس هذا هو الحال بالضرورة بالنسبة لجون إيشر ، الذي يعيد تزويد السيارة بالوقود في كل محطة. عبوات الغاز التي تغذيها الجاذبية ثقيلة ، لذلك قد تتضمن تدريباته نظامًا غذائيًا ثابتًا من القرفصاء ، والتنظيفات وغيرها من مصاعد الطاقة لمنحه القوة والاستقرار اللازمين لحمل العلب بأمان وسرعة. قام Joe Gibbs Racing مؤخرًا بتركيب ملعب كرة قدم بالحجم الكامل ، لذلك يستخدمه الطاقم أيضًا للعمل كفريق واحد ، تدريب plyometric و agility - وبالنظر إلى حجم أفراد الطاقم والمساحة المحدودة التي يتعين عليهم العمل بها ، فإن الرشاقة ليست بالأمر الهين.

لا يقتصر تدريب الفريق على الأداء فقط. يتعلق الأمر على الأقل بالوقاية من الإصابات ، لأن العمل كعضو في الطاقم على مدار أطول موسم في الرياضات الاحترافية يعد في الواقع أمرًا خطيرًا للغاية. هناك مخاطر واضحة مرتبطة بالعمل بالقرب من السيارات (يمكن لرجال الغاز أن يشتعلوا في النيران بوتيرة تنذر بالخطر) ، ولكن أيضًا حقيقة أن ما يفعله هؤلاء الرجال متكرر للغاية. إن تحريك نفس الشيء الثقيل في نفس الاتجاه مرة بعد مرة هو كيفية حدوث الإصابات ، ويتطلع أفراد الطاقم إلى الحصول على ميزة وتجنبها قدر الإمكان.



تأتي بعض هذه الميزة من الدكتورة جينا جاتسيس ، الدكتورة في العلاج الطبيعي وأخصائية الأداء الرياضي في Joe Gibbs Racing. بالإضافة إلى مساعدة الرياضيين على تطوير إجراءات لياقة بدنية متخصصة وعملية (فهي نفسها امرأة امرأة لائقة للغاية ) ، فهي تساعد أيضًا في علاج أوجاعهم وآلامهم في غرفة العلاج الطبيعي التي شيدتها بجوار صالة الألعاب الرياضية. هناك ، تستخدم تقنيات تتراوح من العلاج بالتدليك إلى الإبر الجافة لتخفيف الألم وتسريع الشفاء:



إنها موجودة حتى في يوم السباق ، وتقدم الدعم في اللحظة الأخيرة للسائقين وأفراد الطاقم. هنا ، ضبطتها تعمل على رجل من فريق جو جيبس ​​آخر بجهاز صغير غريب. إنها في الأساس عبارة عن أسطوانة رغوية على المنشطات ، تعمل على تعزيز تدفق الدم وتحرير التوتر:

إيان لانج / AskMen

يأتي كل هذا معًا في يوم السباق ، حيث يتم تكليف الطاقم بالحفاظ على السيارة تعمل بسلاسة ، وحتى إجراء إصلاحات طفيفة إذا لزم الأمر. السيارات في هذه الأيام قريبة جدًا من بعضها البعض عندما يتعلق الأمر بالقوة والأداء ، وتمثل الحفرة واحدة من المجالات القليلة التي يمكن للسائقين فيها تخصيص الوقت وتحسين وضعهم - كل ميلي ثانية مهمة.

ما وجدته مثيرًا للاهتمام هو أنه كان هناك انخفاض واضح في الأداء مع استمرار السباق ، والإرهاق لجعل التوقف أطول وأطول. هذه ليست ضربة على مهاراتهم أو مستويات لياقتهم ، بل حقيقة للظروف التي يواجهونها: يمكن أن تصل درجات حرارة المضمار إلى 140 درجة فهرنهايت ، وعليهم العمل في خوذات كاملة وبدلات ثقيلة مقاومة للحريق. والنتيجة هي مجموعة من أفراد الطاقم المنهكين والعرقين والكثير من الملابس ذات الرائحة الكريهة لكريس ميكو ، الذي يقود شاحنة النقل ويميل إلى مثل هذه الأشياء.

(هذا هو المكان الذي يكون فيه وجود شركة منظفات كراعٍ مفيدًا ، حيث أن PODs الممتازة من Tide تقوم بعمل جيد في غسل الفانك من البدلات ، كما أخبرني. لديهم خط رياضي جديد مصمم خصيصًا للتخلص من الرائحة الكريهة ملابس رياضية ؛ لقد أعطوني بعضًا في حزمة Swag الخاصة بي وهم يعملون بشكل رائع.)

في النهاية ، هل كان همنغواي على حق؟ لا ، يمكن للأشخاص العقلاء أن يقروا بأن أكثر رياضاتنا شعبية تستحق اللقب مثل تريفيكتا الرجولية للسباق ومصارعة الثيران وتسلق الجبال. ولكن لأي شخص يعتقد أن NASCAR ليست رياضة على الإطلاق ، كنت سأسلمك إطارًا يبلغ وزنه 65 رطلاً ، وعلبة غاز 100 رطل وأخبرك بالذهاب إلى العمل. العلاقات العامة لطاقم Tide PODs هذا الموسم تستغرق 10.5 ثانية على مهل ، والساعة تدق.